• agencement très compact des éléments de différents systèmes en raison de l’espace limité, imposant l’utilisation de flexibles avec un faible rayon de courbure, de raccords sur mesure et, dans de nombreux cas, d’éléments spécialement moulés pour un emplacement précis dans le véhicule ;
• températures extrêmes et changeant rapidement dues aux conditions météorologiques, au rayonnement et à la conduction thermique (les températures sous le capot peuvent atteindre jusqu’à 100°C) ;
• vibrations continues dues au fonctionnement du groupe motopropulseur et au déplacement du véhicule ;
• exposition externe au carburant, à l’huile, à la graisse, aux fluides de fonctionnement ;
• surveillance difficile de l’état technique des composants du système en raison de leur disposition serrée.

Tous ces facteurs techniques doivent être pris en compte lors du choix d’un flexible, en tenant également compte des exigences des normes applicables dans le domaine concerné, par exemple la résistance au feu ou la toxicité des produits de combustion.