Purgeurs antigel entièrement automatiques conçus, par exemple, pour l’ingénierie ferroviaire, montés dans les systèmes de refroidissement des moteurs de locomotives et les réseaux de distribution d’eau dans les voitures voyageurs. Les purgeurs sont équipés de têtes thermostatiques, ils sont donc entièrement mécaniques et ne nécessitent aucune alimentation électrique ou en air comprimé.
Produits disponibles sur demande.
Système de refroidissement moteur des locomotives, système de refroidissement des compresseurs
Réseau de distribution d’eau potable dans les voitures voyageurs
| Matériau | Acier inoxydable |
|---|---|
| Capteur | Tête thermostatique en contact avec le fluide |
| Raccordements | Filetage mâle NPT 1-1/4”, té avec filetages femelles NPT 1-1/4”, té avec brides FL, FL-GX |
| Fluide | Agent de refroidissement |
| Température d’ouverture du robinet | +1,7°C (option avec ouverture à +4,4°C disponible) |
Purgeur automatique à grande capacité. Entièrement mécanique, aucune alimentation externe requise. Le bouchon ouvre le passage lorsque la température de l’agent de refroidissement descend en dessous de +1,7°C (option avec ouverture à +4,4°C disponible). Résistant aux variations de température ambiante et aux vibrations provenant du moteur ou causées par le déplacement du train.
Le système se referme et peut être rempli à nouveau après réchauffement du bouchon. Pour le remplissage à l’eau froide, un capuchon optionnel doit être utilisé sur le bouchon.
| Matériau | Bronze |
|---|---|
| Capteur | Tête thermostatique en contact avec l’environnement |
| Fluide | Eau |
| Pression de service maximale | 4,1 bar (3/4” NPT) – option 8,3 bar disponible 8,3 bar (1” NPT) |
| Température de service | de -55°C à +70°C |
| Température d’ouverture du robinet | +1,7°C |
| Température de fermeture du robinet | +7,2°C |
| Débit | Kv=2,68 m3/h (3/4” NPT) Kv=5,45m3/h (1” NPT) |
Purgeur entièrement automatique, autonome, à haute capacité, fabriqué en bronze. Entièrement mécanique, ne nécessite aucune alimentation électrique externe. Ouvre le passage lorsque la température ambiante descend en dessous de +1,7°C. Conforme à la norme NSF 61/372, testé pour la résistance aux chocs et aux vibrations.
Un chauffage électrique 120V AC / 74V DC ou 230V AC monté sur la vanne permet de fermer immédiatement la vanne même lorsque la température ambiante est inférieure au seuil d’ouverture, jusqu’à ce que la voiture voyageurs soit réchauffée. Réduit le temps nécessaire à la remise en service de la voiture.
