Flexible de refoulement pour AdBlue® (urée) BLUE
Flexible spécialement conçu pour le transfert d’AdBlue® (AUS32, DEF) – solution aqueuse d’urée à 32,5 %. La couche intérieure du flexible est composée de caoutchouc EPDM noir, lisse, antistatique (R‹10^6 Ω/m), vulcanisé sans soufre. Cette couche intérieure est exempte de contaminants tels qu’aluminium, calcium, chlore, cuivre, fer, potassium, magnésium, sodium, nickel et zinc, garantissant la plus grande pureté du fluide conformément à la norme ISO 22241-2. Ceci est particulièrement important dans l’industrie automobile, où l’AdBlue® agit comme réducteur pour décomposer les oxydes d’azote nocifs dans le catalyseur SCR. Son utilisation permet de respecter les normes européennes d’émission EURO 4, 5 et 6. Pour que l’AdBlue® soit efficace, il doit être d’une grande pureté, ce qui nécessite l’utilisation de flexibles, réservoirs et raccords spécialisés, résistants à l’AdBlue® et ne le contaminant pas. Les embouts et raccords pour AdBlue® doivent être en acier inoxydable ou en plastique approprié. Outre les applications automobiles, le flexible est également utilisé dans l’industrie chimique, par exemple pour la production d’engrais azotés. Couche intérieure : caoutchouc EPDM noir. Renfort : tresse synthétique. Couche extérieure : caoutchouc EPDM noir. Pression de service : 10 bar ou 20 bar. Température de service : de -40°C à +100°C (temporairement jusqu’à +120°C).
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Flexible spécialement conçu pour le transfert d’AdBlue® (AUS32, DEF) – solution aqueuse d’urée à 32,5 %. La couche intérieure du flexible est composée de caoutchouc EPDM noir, lisse, antistatique (R‹10^6 Ω/m), vulcanisé sans soufre. Cette couche intérieure est exempte de contaminants tels qu’aluminium, calcium, chlore, cuivre, fer, potassium, magnésium, sodium, nickel et zinc, garantissant la plus grande pureté du fluide conformément à la norme ISO 22241-2. Ceci est particulièrement important dans l’industrie automobile, où l’AdBlue® agit comme réducteur pour décomposer les oxydes d’azote nocifs dans le catalyseur SCR. Son utilisation permet de respecter les normes européennes d’émission EURO 4, 5 et 6. Pour que l’AdBlue® soit efficace, il doit être d’une grande pureté, ce qui nécessite l’utilisation de flexibles, réservoirs et raccords spécialisés, résistants à l’AdBlue® et ne le contaminant pas. Les embouts et raccords pour AdBlue® doivent être en acier inoxydable ou en plastique approprié. Outre les applications automobiles, le flexible est également utilisé dans l’industrie chimique, par exemple pour la production d’engrais azotés. Couche intérieure : caoutchouc EPDM noir. Renfort : tresse synthétique. Couche extérieure : caoutchouc EPDM noir. Pression de service : 10 bar ou 20 bar. Température de service : de -40°C à +100°C (temporairement jusqu’à +120°C).
Informations complémentaires
| Matériau | EPDM – caoutchouc éthylène-propylène-diène |
|---|---|
| Température maximale de service [°C] | 100 |
| Température de service minimale [°C] | -40 |
| Résistance au vide | non |
| Longueur standard [m] | 100, 30, 40, 60 |
| Renfort | tresse synthétique |















